無(wú)論是橫渡大河或是穿越大陸，無(wú)論選擇何種交通工具，建筑，似乎一直在拉近我們與未來(lái)的距離。今天的建筑大師們，不僅給我們的城市景觀帶來(lái)了無(wú)限風(fēng)光，同時(shí)也使我們?cè)谌ネ磥?lái)的旅途上充滿(mǎn)了驚喜。

        本期Surface甄選了由7所國(guó)際頂尖的建筑公司設(shè)計(jì)的9個(gè)與交通相關(guān)的新建筑項(xiàng)目，目的是為了引出這樣一個(gè)話(huà)題：

        未來(lái)的交通建筑將以什么形式呈現(xiàn)在我們眼前？除了完成兩個(gè)由來(lái)已久的歷史使命——對(duì)于客戶(hù)來(lái)說(shuō)，這些建筑需要為他們的生意帶來(lái)利潤(rùn)；而對(duì)批評(píng)家來(lái)說(shuō)，它們則要體現(xiàn)該地區(qū)的文脈、延續(xù)文化認(rèn)同感——我們也發(fā)現(xiàn)，它們無(wú)一例外地具備著21世紀(jì)兩個(gè)鮮明的印記：對(duì)個(gè)性的張揚(yáng)以及對(duì)環(huán)保的追求。

多米尼克· 佩羅 (Dominique Perrault) 

多米尼克· 佩羅 (Dominique Perrault)

  如今，這位法國(guó)建筑師正在歐洲兩個(gè)截然不同的項(xiàng)目上發(fā)揮他老道的經(jīng)驗(yàn)與才能。其中之一是一座橫跨馬德里曼薩納雷斯河(Manzanares River)和阿爾瓦瑞拉公園(Arganzuela Park)的大橋。長(zhǎng)度近250米，是新近建設(shè)的一系列橋梁中最長(zhǎng)的。

  為了滿(mǎn)足騎自行車(chē)的人和行人的需求，它不僅連接了河流兩岸地區(qū)，結(jié)構(gòu)上還被巧妙地一分為二，使人們能夠直達(dá)橋下的公園。鋪設(shè)于橋面的木板之間的空隙，使陽(yáng)光可以直射橋下的公園。（圖03，04）佩羅設(shè)計(jì)的FFS火車(chē)站區(qū)(FFS Train Station District)占地達(dá)9萬(wàn)平方米，是瑞士穆拉爾托(Muralto)市政府于去年6月敲定的城市改造方案之一。其功能包括一個(gè)多樣化的交通樞紐，以及新的住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)，而舊火車(chē)站將被改造成一座旅館。

  本著促進(jìn)文化交流和改造落后基礎(chǔ)設(shè)施的目的，佩羅在這一項(xiàng)目中最具創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)便是主樓上懸臂式的混凝土屋頂，它將被當(dāng)作戶(hù)外禮堂和展覽中心使用，一年一度的洛迦諾電影節(jié)(Locarno Film Festival)的放映活動(dòng)也將在此舉行。