北京時(shí)間8月25日消息，谷歌一直都在為幾家有實(shí)力的汽車商研發(fā)自駕車軟件。不過知情人士透露，谷歌正悄無聲息地研發(fā)一種自有品牌的自駕車，并打算開發(fā)一個(gè)以自駕車為基礎(chǔ)的自駕的士系統(tǒng)“ROBO TAXIS”。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，最近幾個(gè)月，谷歌已經(jīng)同零件合作商進(jìn)行了會(huì)談，商討如何按照谷歌的技術(shù)指標(biāo)制造新車。谷歌之所以有這樣的舉動(dòng)，原因是它與知名品牌的汽車商無法達(dá)成一致的合作意見。

關(guān)于如何使用新車，谷歌也有狠多新創(chuàng)意。除了考慮將自駕車賣給個(gè)人外，谷歌也希望其設(shè)計(jì)的自駕車成為自駕的士系統(tǒng)的一部分，為有打車需求的乘客提供搭載服務(wù)。這些服務(wù)是否采取合作模式目前尚不得而知。

與制造商洽談

知情人士透露，谷歌已經(jīng)同幾家汽車零配件公司進(jìn)行洽談，其中包括Continental AG 和 Magna International。就好像富士康幫助蘋果和其他的硬件公司生產(chǎn)手機(jī)和電腦一樣，這些公司為大型汽車生產(chǎn)商提供零配件，并幫他們裝配。

本周四，德國(guó)媒體《法蘭克福匯報(bào)》爆料稱，谷歌就要與世界最大的汽車零配件公司之一德國(guó)大陸集團(tuán)達(dá)成協(xié)議。不過報(bào)道未披露更多有關(guān)該自駕車系統(tǒng)的細(xì)節(jié)。

谷歌的舉動(dòng)表明，自駕車?yán)^計(jì)算機(jī)和移動(dòng)設(shè)備后，可能成為硬件產(chǎn)業(yè)商品化的又一對(duì)象。

這些設(shè)備的硬件當(dāng)前都可以通過要價(jià)不高的供應(yīng)商制造，而里面搭載的軟件和應(yīng)用則顯得越來越重要。

雖然谷歌沒有相關(guān)設(shè)備或者制造汽車的經(jīng)歷，然而它已經(jīng)積攢了一些汽車硬件的經(jīng)驗(yàn)。比如，谷歌已經(jīng)在研發(fā)激光雷達(dá)，用于探測(cè)汽車周圍的物理環(huán)境，并反饋信息給谷歌的軟件進(jìn)行分析。

谷歌是否會(huì)繼續(xù)尋找合作伙伴生產(chǎn)自己的品牌車？沒有人知道，但DIY向來都是谷歌的個(gè)性。近幾年，谷歌設(shè)計(jì)了自己的品牌手機(jī)和平板，以鼓勵(lì)現(xiàn)有的硬件開發(fā)商加入自己的生態(tài)系統(tǒng)。

施壓汽車制造商

有知情人士表示，谷歌想施壓知名汽車制造商，要求他們采納自動(dòng)導(dǎo)航技術(shù)。這名線人進(jìn)一步稱，谷歌鼓勵(lì)汽車制造商嵌入更多的自駕功能。

當(dāng)然，汽車制造商多年來一直都在調(diào)研自駕車技術(shù)，遠(yuǎn)早于谷歌的踏入該領(lǐng)域之前。

通過設(shè)計(jì)并制造自有品牌車，谷歌希望與現(xiàn)有的品牌車制造商形成直接的對(duì)立。這些品牌商對(duì)待自動(dòng)導(dǎo)航技術(shù)的態(tài)度與谷歌大相徑庭。

谷歌項(xiàng)目的知情人稱，谷歌認(rèn)為大多數(shù)的品牌車制造商不愿意制造一個(gè)真正全自動(dòng)的自駕車。

戴姆勒汽車的總裁蔡澈(Dieter Zetsche)也表達(dá)過類似觀點(diǎn)。在初夏的一次會(huì)議上，蔡澈據(jù)稱想把駕車中惱人的體驗(yàn)自動(dòng)化，比如交通阻塞，但是絕不對(duì)將駕駛體驗(yàn)中“很酷的部分”自動(dòng)化。

比如，今年末有望出售的2014梅賽德斯S-Class能夠根據(jù)前方的車輛運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)地加速或者減速，其所配備的轉(zhuǎn)向輔助功能保證車行駛在車道中央。

自駕的士系統(tǒng)“ROBO TAXIS”

谷歌的一個(gè)創(chuàng)意就是，它設(shè)計(jì)的品牌車能夠成為自駕的士系統(tǒng)“ROBO TAXIS”中的一部分。在這個(gè)系統(tǒng)中，自駕車隊(duì)能夠按照需求接送乘客和上班族。谷歌認(rèn)為這樣的系統(tǒng)可潛在減少人們的購(gòu)車需求及交通事故。

去年，谷歌考慮了可以發(fā)起這項(xiàng)服務(wù)的美國(guó)城市。熟悉該項(xiàng)目的人士稱，為了預(yù)防緊急情況，自駕的士可能要求乘客坐在駕駛位。另一人士稱，谷歌近期正專注找到一個(gè)受益面更廣的解決方案。

至于谷歌究竟會(huì)如何實(shí)施計(jì)劃，目前無法知曉。

“登月計(jì)劃”

組建自駕的士系統(tǒng)或者直接向消費(fèi)者出售自駕車是非常復(fù)雜的事情，從經(jīng)濟(jì)角度考慮，營(yíng)收肯定遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及谷歌的主要業(yè)務(wù)——在線廣告。

谷歌當(dāng)前的小型自駕車，也就是配備攝像機(jī)、傳感器、雷達(dá)和谷歌特殊軟件的豐田車，售價(jià)15萬美元。谷歌正試圖通過自行設(shè)計(jì)某些硬件降低成本。

金融風(fēng)險(xiǎn)解釋了為什么該項(xiàng)目被放在Google X實(shí)驗(yàn)室。按照佩奇的說法，Google X專注的項(xiàng)目都屬于“登月計(jì)劃”或者能帶來巨大收益的高風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目。

當(dāng)然，政治和行政障礙也不容忽視。

谷歌正努力促進(jìn)自駕車在美國(guó)的合法化工作。它之前帶頭內(nèi)華達(dá)州、加利福尼亞州、佛羅里達(dá)州以及華盛頓的相關(guān)立法工作，以保證在公共道路上測(cè)試自駕車有法可依。