據(jù)國外媒體報(bào)道，雷克薩斯和奧迪這兩家汽車制造廠商日前均在美國拉斯維加斯CES 2013中向公眾展示了各自最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)。對于這一消息，外界可能會認(rèn)為雷克薩斯和奧迪會采取相似的“自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略”，但事實(shí)上，這兩家公司對于“自動(dòng)駕駛”這一概念的理解有著天差地別的不同。

在本次CES展會上，德國汽車制造廠商奧迪演示了旗下最新“Piloted Driving”系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以允許駕駛員在駕車時(shí)專注于其他工作，而車輛則可以自動(dòng)駕駛穿過交通擁擠的區(qū)域。如果用戶希望主動(dòng)變道，并取消系統(tǒng)自動(dòng)駕駛的話，只需要輕踩踏板或者主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤即可。

雷克薩斯無人駕駛戰(zhàn)略的主要目的是基于安全方面的考慮，目前該公司旗下豪華車型LS配備了領(lǐng)先全球的“預(yù)碰撞安全系統(tǒng)”（pre-crash system）。因此，雷克薩斯認(rèn)為自動(dòng)駕駛理念的主要目的便是幫助車主預(yù)防可能存在的人為駕駛失誤。雷克薩斯現(xiàn)在正基于這一安全至上的理念打造全新駕駛系統(tǒng)，并堅(jiān)信駕駛?cè)藛T可以借此更安全的在道路上駕駛汽車。

“從理念上來看，我們的無人駕駛方案同奧迪完全不同，因?yàn)槲覀冋J(rèn)為所謂的‘自動(dòng)駕駛’并不等同于‘無人駕駛’。”一名雷克薩斯公司人員說道。

總體來說，雷克薩斯就是希望將自動(dòng)駕駛系統(tǒng)打造成為駕駛員開車時(shí)候的輔助系統(tǒng)，可以幫助其更好的駕馭車輛并給予保護(hù)。

比如，雷克薩斯日前就展示了一款基于LS600h車型打造的自動(dòng)駕駛汽車，并在車身上安裝了大量雷達(dá)、攝影和導(dǎo)航設(shè)備。此外，該車還采用了一項(xiàng)名為“智能傳送系統(tǒng)”的先進(jìn)技術(shù)，該系統(tǒng)允許車子與道路上的其他車輛之間進(jìn)行信息交流，可以與一個(gè)能夠規(guī)劃出行方案，并協(xié)調(diào)每輛車所屬車道的公路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)

奧迪對于“自動(dòng)駕駛”理念的理解是：“通常情況下，消費(fèi)者購買奧迪汽車主要是為了追求駕駛樂趣。但如果車主在高速路上遇到堵車，那所謂的‘駕駛樂趣’便蕩然無存。

因此，我們針對交通擁堵的情況開發(fā)了這套‘Piloted Driving’駕駛系統(tǒng)。如果車主遇到堵車，且車輛時(shí)速保持在35英里以下，駕駛員就可以按下方向盤上的按鈕來激活這一系統(tǒng)。在系統(tǒng)介入后，駕駛員雙手便可以離開方向盤，腳也不必繼續(xù)放在踏板上?！?P>

據(jù)悉，奧迪計(jì)劃在未來10年將這一技術(shù)進(jìn)行推廣，而如果最終成品果真如我們在CES中看到的那樣，現(xiàn)在的專職駕駛員可能就會面臨下崗的危險(xiǎn)。

值得一提的是，奧迪日前在CES還演示了自己最新的自動(dòng)泊車系統(tǒng)，車主只需要打開智能手機(jī)上的應(yīng)用程序并點(diǎn)擊一個(gè)按鈕，這輛配備了自動(dòng)泊車系統(tǒng)的奧迪A7就能從停車場自動(dòng)開到車主面前。

在演示中，這輛汽車從東方文化酒店(Mandarin Oriental Hotel)停車位開出來，在經(jīng)歷了大約150英尺的艱辛旅程后最終穩(wěn)穩(wěn)的停在了酒店門口。實(shí)際上，這個(gè)過程要比人們想象的更復(fù)雜，因?yàn)樗怯砂惭b在停車場內(nèi)的激光掃描儀來進(jìn)行導(dǎo)航的，車和激光掃描儀之間通過WiFi進(jìn)行連接。

只有這樣，這輛無人駕駛的汽車才能夠準(zhǔn)確停車入庫，并躲避行駛過程中的障礙物。這也就是說，這款無人駕駛汽車的整個(gè)演示過程在很大程度上是依靠停車場的激光掃描儀完成的。所以，這一演示并不是在每個(gè)地方都可以進(jìn)行，只有在那些安裝了導(dǎo)航設(shè)備的地方才可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛。

平心而論，奧迪和雷克薩斯的自動(dòng)駕駛技術(shù)并沒有好壞之分，因?yàn)閮烧咴谧詣?dòng)駕駛系統(tǒng)方面的創(chuàng)新都將有助于未來的駕駛員更舒適、安全的駕駛汽車。

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