中國設(shè)計網(wǎng)有幸采訪到洛可可首席設(shè)計師曾侃老師。

中國設(shè)計網(wǎng)受邀參加IXDC 2017國際體驗設(shè)計大會，本次大會主題為“重新定義用戶體驗”全程會有13場keynote演講，37場主題峰會，同時聚集全球優(yōu)秀的設(shè)計領(lǐng)秀、商業(yè)領(lǐng)秀、產(chǎn)品運營者在會上分享交流，來自全球的3000名與會嘉匯聚一堂共享設(shè)計盛宴。中國設(shè)計網(wǎng)有幸采訪到洛可可首席設(shè)計師曾侃老師。

記者：很高興有機會跟您面對面交談，您能談一下是怎樣與公司共同成長的嗎？

曾侃：我公司是2004年成立，當(dāng)時是工業(yè)設(shè)計起家，2008年逐漸開拓出來業(yè)務(wù)板塊，包括UI設(shè)計等。從2008年開始發(fā)展軟體部分時，關(guān)注行業(yè)和市場動向，在2011年左右把品牌改為硬件設(shè)計，也是順應(yīng)時代趨勢。

2013年我進(jìn)入公司，之前做互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品設(shè)計，來到這里之后發(fā)現(xiàn)它會給我們提供更加廣闊平臺，我們可以有更多機會接觸各行各業(yè)，和更多新產(chǎn)品團隊緊密合作，共同打造全新產(chǎn)品。

洛可可發(fā)展過程中一直以創(chuàng)新為己任，價值觀是成為一家代表中國的世界頂級設(shè)計公司。所以我們一直給自己樹立這樣的目標(biāo)，希望通過自己的努力給設(shè)計行業(yè)、給社會帶來好的產(chǎn)品設(shè)計。

我個人在過程當(dāng)中也投入不少精力，一直在做項目管理，包括設(shè)計質(zhì)量把控。近幾年在車聯(lián)網(wǎng)、智能出行領(lǐng)域做探索，先后跟國內(nèi)外車企和后市場供應(yīng)商合作研發(fā)全新產(chǎn)品。最近在思考如何將業(yè)務(wù)進(jìn)行更好的拓展。

 

記者：您剛才說到您在車聯(lián)網(wǎng)方面的探索，那您認(rèn)為未來的出行體驗設(shè)計發(fā)展趨勢是？

曾侃：要看預(yù)測多久的趨勢，從眼前來講，國內(nèi)外呈現(xiàn)不同狀況，因為由于發(fā)展階段不同，國內(nèi)在汽車領(lǐng)域起步較晚，我們在硬件各方面剛剛跟上國際化的大節(jié)奏，想要通過這個去滿足國內(nèi)甚至海外市場日益劇增的用戶需求是比較困難的，目前國內(nèi)市場更多是在汽車電子領(lǐng)域、出行用戶體驗領(lǐng)域進(jìn)行探索，希望通過這方面進(jìn)步去提升在用戶心目中的品牌形象。

我們準(zhǔn)確抓住了這點，跟他們更多去探討這方面問題，共同去做趨勢研發(fā)。作為一家創(chuàng)新設(shè)計公司，我們需要更多去思考未來用戶體驗到底是什么樣子的。目前來看，更多是偏工具型的產(chǎn)品體驗，更多解決的是出行過程中駕駛員或乘客休閑娛樂、即時通訊、駕駛輔助方面的需要，但更多是以工具型方式去呈現(xiàn)和進(jìn)行交互體驗的。

這種方式目前在車上對用戶來講有一定操作負(fù)擔(dān)，駕駛過程中需要花費精力去思考、理解，甚至學(xué)習(xí)怎樣去用這個系統(tǒng)，它更像系統(tǒng)單獨存在，而不是真正人性化、智能化的助手來幫助大家。在當(dāng)前或近期情況來看，我們更多要思考如何讓它更加人性化，現(xiàn)在找到的點是基于用戶出行歷程當(dāng)中的場景，去處理不同場景之下用戶需求有哪些，保護(hù)場景之后關(guān)注點有哪些差異，去找到共同關(guān)注點，基于這個找出最優(yōu)解決方案，這是我們近期要做的。

更長遠(yuǎn)來講要看技術(shù)的發(fā)展，因為技術(shù)一方面能夠幫助我們?nèi)ヒ艄?jié)產(chǎn)品的體驗，同時也能夠幫我們?nèi)?chuàng)造全新產(chǎn)品的體驗。10年、20年以后更多可能是綠色出行，新能源汽車逐漸替代燃油車，改善環(huán)境和經(jīng)濟性等各方面更好，而且得到政策支持。所以我們未來更多會把注意力放在綠色能源出行上，去思考有哪些接觸點，因為它畢竟是充電的，可以和常見的公共設(shè)施和商圈、企業(yè)去進(jìn)行合作，給我們提供更多的旅途中幫助，這是我們未來需要去開拓的。

 

記者：想請您談一下參加一年一度的ixdc盛會有什么感受的體會？說幾句囑咐的話。

曾侃：2013年、2014我就參加過ixdc了，今年是第一次以峰會主講人的身份參加。大會上看到很多新面孔、老熟人，但對我最有意義的是通過一年一度盛會跟業(yè)內(nèi)對用戶體驗、互聯(lián)網(wǎng)、產(chǎn)品設(shè)計感興趣的人進(jìn)行思路碰撞和交流，能夠聽到很多聲音。因為我們大多數(shù)時間都是自己做項目，跟客戶進(jìn)行溝通和合作，通過自己的方法去做訪問等等，但這是比較封閉的研發(fā)狀態(tài)，所以希望有更多同行一塊交流，把想法和成長及時分享給大家，給整個行業(yè)帶來好的推動。

希望ixdc發(fā)展得越來越好，未來成為國際上一流用戶體驗的盛會，吸引全球一流的設(shè)計師來參加。 

記者：您認(rèn)為共享經(jīng)濟的逐漸普及會對工業(yè)設(shè)計帶來什么影響？

曾侃：我們是工業(yè)設(shè)計起家的，公司做了不少跟共享經(jīng)濟相關(guān)的產(chǎn)品，像自行車和翻譯器，它是針對我們平時生活中的需要所打造的，而且技術(shù)解決之后能夠帶來大量資源匹配到日常生活中，給我們共享經(jīng)濟帶來可能。接下來設(shè)計完全能夠幫助推動共享經(jīng)濟的發(fā)展。

 

記者：剛才提到共享經(jīng)濟共享的產(chǎn)品，共享產(chǎn)品的設(shè)計和普通產(chǎn)品設(shè)計相比的話，我們更多要考慮的是哪些因素？

曾侃：從產(chǎn)品體驗角度來講，它是符合時代背景的產(chǎn)品，是符合趨勢下用戶需求的產(chǎn)品，在做前期產(chǎn)品的定位或產(chǎn)品策略時要考慮到當(dāng)代用戶不同的生活方式、生活觀念。當(dāng)然，我們是在創(chuàng)造新的東西，畢竟我們是在打造全新產(chǎn)品，所以還是要去思考這個東西如何在出來時能夠讓用戶瞬間被吸引。

就像之前摩拜單車出來時，它撬動了整個共享單車的行業(yè)杠桿，讓所有人都看到了這樣一個全新品類、全新物種給大家日常生活帶來的幫助。從產(chǎn)品設(shè)計角度也給我們設(shè)立了很好的榜樣和標(biāo)桿，也就是說我們不只是把產(chǎn)品做修改或者加智能所就能作為共享產(chǎn)品了。要從產(chǎn)品本身考慮材質(zhì)、設(shè)計等符合當(dāng)下潮流趨勢，能夠贏得年輕消費者的審美偏好。

記者：您今年是第一次以主講人身份參加ixdc大會，和以往以嘉賓身份參與有什么不同感受？

曾侃：我們參加這次會議是希望借此機會和業(yè)內(nèi)同行或感興趣愛好者一塊交流，把新鮮想法和經(jīng)驗碰撞，借此機會推動行業(yè)快速發(fā)展。來此之前我感到有不少壓力，以前只是一個聆聽者，想吸取和學(xué)習(xí)的，這次要把我這兩年工作過程中的經(jīng)驗分享給大家，來之前做了一些思考，需要把哪些東西跟大家做分享。

這是最大的區(qū)別，也是一件很好的事情，除了在工作中思考項目怎么做好之外，還要想怎么能夠形成更深層次的體系、方法和經(jīng)驗分享給大家，從思維角度得到行業(yè)和用戶認(rèn)識，這比我們做單一產(chǎn)品更加重要。我在這方面確實投入了思考，也希望未來還能有這樣的機會繼續(xù)和大家保持交流。

記者：您剛才提到新的技術(shù)創(chuàng)造新的體驗，現(xiàn)在AI比較火，有什么應(yīng)用上嗎？還是噱頭比較大？

曾侃：硬件這塊，我們公司去年做了很多機器人，但更多是服務(wù)流程的辦理，服務(wù)型的和陪護(hù)型的，從目前角度來講算不上真正的AI。因為使用過程中有很多命令式的，它給我進(jìn)行反饋，然后再下達(dá)指令、等候等等，體驗過程不是特別順暢。

從我作為用戶體驗這么長時間以來，我的看法是AI在我不需要時不會打擾我，在我需要時不會多浪費我1秒鐘。它是個學(xué)習(xí)型產(chǎn)品，通過傳感器、通過后臺數(shù)據(jù)記錄我的行為，了解我平時的喜好、行為習(xí)慣，通過這樣的方式在我有需要的時候出現(xiàn)。

記者：您剛才提到以創(chuàng)新為己任，對用戶創(chuàng)造新的交互方式，或跟以前習(xí)慣有沖突，這個怎么平衡？

曾侃：我們創(chuàng)新過程中如何平衡用戶的使用習(xí)慣？使用習(xí)慣是我們必須要去考慮的重點，因為我們推出一個新產(chǎn)品時，尤其在汽車行業(yè)推出一個新產(chǎn)品時，一定要去看用戶在上一代有哪些習(xí)慣動作、認(rèn)知上的記憶點。有些東西如果對價值行為形成明確的影響，我們必須要考慮去進(jìn)行保留。

但是除此之外的是我們可以發(fā)揮空間，這些都不是根本，做創(chuàng)新用戶體驗時，更多要從更深角度去思考如何優(yōu)化體驗，不是改變傳統(tǒng)界面這個表層的東西。更多深層次思考使用什么技術(shù)解決過程中的問題，甚至做到去界面化。不需要用戶進(jìn)行傳統(tǒng)機械式的人機交互，不需要雙手脫離方向盤。通過他的語音識別和情緒識別能夠快速做出反饋，讓他去完成交互，這是我們?nèi)フ嬲伎嫉摹砣绾巫鲂碌捏w驗，之前好的用戶習(xí)慣、好的體驗繼續(xù)延續(xù)，未來也需要更仔細(xì)、更系統(tǒng)去思考。

 

記者：您認(rèn)為消費者什么時候為當(dāng)今人工智能和體驗式設(shè)計結(jié)合買單？什么時候做出讓大多數(shù)用戶都能接受的人工智能產(chǎn)品？

曾侃：什么時候讓用戶認(rèn)可產(chǎn)品體驗的價值，這個現(xiàn)象在當(dāng)下已經(jīng)發(fā)生了，包括我自己選用產(chǎn)品過程中，不管是電子產(chǎn)品還是打車或解鎖一兩共享單車，都會從產(chǎn)品體驗角度去進(jìn)行判斷和選擇。

從我個人角度來說，比如摩拜單車和ofo，我在大多數(shù)情況下會選擇摩拜單車，它有一系列的設(shè)計和各種不同的功能性，甚至它會匹配不同的計費標(biāo)準(zhǔn)。這在體驗上做到清晰的判斷和選擇，而且自己在汽車過程中確實能夠感受到它所帶來的不同感覺，騎出去的感受都是不一樣的。包括它的外觀、整體形象、材質(zhì)選用、穩(wěn)定性、安全性都是要去看的。

手機就更不用多說了，這種體驗設(shè)計在早幾年就已經(jīng)關(guān)注了，從交互邏輯到獨特新功能，這都是用戶所關(guān)注的。小米之前為什么做得這么火？米UI幫助它加分不少。過程中正是因為有大部分對視覺交互、視覺體驗的關(guān)注者去參與改進(jìn)和優(yōu)化，才把產(chǎn)品塑造到現(xiàn)在的水準(zhǔn)和狀態(tài)。

機械領(lǐng)域用戶體驗已經(jīng)是一個很有價值的方面。出行方面早幾年特斯拉這么一大塊屏，界面比較時尚、科技，早期時感覺更像蘋果，但是那時蘋果在大家心目中覺得是神一樣的存在，所以大家覺得這是很合理的搭配，是優(yōu)化傳統(tǒng)出行體驗的認(rèn)知，就會為這個東西去買賬。

 

據(jù)悉，本次大會IXDC也聯(lián)合了美啊、小米、花瓣、漢儀字庫、懶投資、洛可可、Adobe、IBM、墨刀、Teambition、石墨文檔、全速網(wǎng)絡(luò)、卓奇設(shè)計、方正字庫、Second White、eye square、MAKA、香港大學(xué)商學(xué)院、ARK、Arkie、清華大學(xué)出版社、博文視點、小狗電器、自個、Flowerplus、Populele、保利威視、視覺中國、視覺me、神馬、簡書等200家企業(yè)平臺與機構(gòu)。